Start kilometerheffing, spitstoeslag in 2012 en 2014. Het lijkt er nu echt van te komen….de kilometerheffing; het oude rekeningrijden! In 2012 wordt een start gemaakt met de invoering van de kilometerheffing voor vrachtauto’s en vanaf 2014 zijn de personenauto’s aan de beurt. Voor de personenauto’s moet het project tussen 2017 en 2019 afgerond zijn.

De media schreven op 30 november 2007

Den haag – Het kabinet heeft besloten met ingang van 2011 kilometerheffing in te voeren. Eerst gaan vrachtwagens betalen per gereden kilometer, een jaar later gaat dit –  gefaseerd – voor personenauto’s gelden. De wegenbelastingen en aanschafbelastingen (bpm) worden geleidelijk afgebouwd. Minister Eurlings (Verkeer) vindt besluit over rekeningrijden per 2011 ‘een doorbraak’. (ANP)

Plannen kilometerheffing / spitstoeslag voor 2012 en latere jaren:

De vervuiler / gebruiker betaalt

Na invoering van de kilometer- en spitsheffing betaal je als je met de auto rijdt en niet omdat je een auto bezit. Was het voorstel tot rekeningrijden nog een toevoeging op de vaste autobelastingen, met de kilometerheffing betaalt de vervuiler / gebruiker per gereden kilometer. Je betaalt op deze wijze dus voortaan voor het gebruik en de mobiliteit en niet voor het bezit van de auto.
Het is de verwachting én de bedoeling dat bestuurders door de invoering van de kilometerprijs bewuster gaan kiezen; bijvoorbeeld door de keuze voor andere routes, het hanteren van andere, rustige vertrektijden, of door het kiezen voor een ander, alternatief vervoermiddel (fiets, openbaar vervoer, carpoolen). Door het opleggen van een spitstarief -dat boven op de kilometerheffing komt- moet de filedruk afnemen. Naar gebruik / belasting en drukte op bepaalde wegen kan deze heffing worden ingezet op trajecten waar het verkeer extra druk of vervuilend is.

Tarief per gereden (spits)kilometer – CO2 uitstoot medebepalend

Waarschijnlijk komt het basistarief per gereden kilometer uiteindelijk op 6 á 7 eurocent. Daarbij komt een opslag voor de absolute CO2-uitstoot van het voertuig in verhouding tot vergelijkbare voertuigen in dezelfde klasse. Het huidige energielabel is hiervoor niet bepalend. De spitstoeslag -die vooral voor autosnelwegen zal gaan gelden- wordt waarschijnlijk 11 eurocent per gereden kilometer.
Omdat veel mensen -naar verwachting- op andere tijden, óf minder kilometers gaan rijden, neemt ook de uitstoot af van stoffen die schadelijk zijn voor de mens en slecht zijn voor het milieu (o.a. CO2 en fijnstof). Bijkomend voordeel is dat veel oude auto’s mogelijk  -eerder dan nu het geval is- zullen worden vervangen door nieuwe(re) en schonere auto’s.

Registratie van de gereden kilometers

Om de kilometerprijs te kunnen innen, krijgt iedere auto een (GPS) kastje. Dit kastje registreert hoeveel kilometer, en waar je voertuig in Nederland heeft gereden en welk tarief hiervoor in rekening gebracht zal worden. Op basis van deze gegevens wordt een factuur gemaakt en opgestuurd via de overheid, of een eventuele commerciële partij.

Privacy voor de weggebruiker

De Wet kilometerprijs regelt allereerst de rechten en plichten van automobilisten. Denk aan uitzonderingsgroepen en de privacy. Daarnaast regelt de wet de voorwaarden waaraan de verschillende betrokken instanties voor de inning van het geld en de handhaving moeten voldoen. Ter bescherming van de privacy staat op de factuur wel vermeld hoeveel kilometers je hebt gereden en tegen welk tarief, maar niet waar je hebt gereden. Verder staan er in de Wet kilometerprijs afspraken over de manier waarop de kilometerprijs wordt ingevoerd.

Voordeel voor autogebruiker – Afschaffen belastingen in fases

Motorrijtuigenbelasting
Als bezitter van een personenauto, bestelauto, vrachtauto of motor betaalt je nu deze belasting per maand, kwartaal of per jaar, ongeacht het aantal kilometers dat je rijdt. De hoogte van de motorrijtuigenbelasting is onder meer afhankelijk van het gewicht en de soort brandstof van het voertuig.
Provinciale opcenten
Samen met de motorrijtuigenbelasting, betaalt je ook  provinciale opcenten. De provinciale opcenten komen te vervallen.
Aanschafbelasting – BPM
Deze belasting betaal je bij de aanschaf van een nieuwe personenauto, motor of particuliere bestelauto (en bij import). Ook de prijzen van tweedehands auto’s zijn deels gebaseerd op de bij de eerste aanschaf betaalde aanschafbelasting. De aanschafbelasting bedraagt gemiddeld ongeveer 40% van de netto catalogusprijs van een auto.    

Uitgezonderd van de kilometerheffing

Uitgezonderd:
- brandweerauto’s
- ambulances
- politieauto’s
- voertuigen zonder kenteken ( landbouwtrekker, shovels)

Handhaving huidige regels voor:
- oldtimers van vóór 1987
- motoren

Bronnen:
Pré-Autorij-instructie
Reflector
Min. van Verkeer en Waterstaat