Puntenrijbewijs heeft géén effect !
Gedurende de eerste vijf jaar van het rijbewijsbezit geldt een eenvoudig puntensysteem. Dit zogeheten beginnersrijbewijs is ingevoerd op 30 maart 2002.
In dit rapport is nagegaan of na invoering van het beginnersrijbewijs het aantal ernstige ongevallen sterker is afgenomen bij de groep van jonge bestuurders (waarvan er veel een beginnersrijbewijs hebben) dan bij een groep van iets oudere bestuurders (waarvan maar een klein percentage een beginnersrijbewijs heeft). Het aantal ernstige ongevallen per 1.000 rijbewijs-bezitters is bij de jongere groep niet sterker afgenomen dan bij de oudere groep bestuurders. Dit maakt het onwaarschijnlijk dat het beginnersrijbewijs zoals deze nu is uitgevoerd, een gunstig effect heeft gehad op de ongevals-betrokkenheid van beginnende bestuurders.
Ook is in dit rapport nagegaan of op basis van gegevens over het aantal bestuurders met 0, 1, 2, en 3 punten, geconcludeerd mag worden dat beginners na het oplopen van een punt zich beter aan de verkeersregels gaan houden. Wanneer verondersteld wordt dat bestuurders hun gedrag niet aanpassen, en de kans op een tweede of derde punt gelijk blijft aan de kans op het eerste punt, dan zijn de met behulp van kansrekening berekende aantallen bestuurders met 2 en 3 punten lager dan de feitelijke aantallen. Anders gezegd: in werkelijkheid hebben beginnende bestuurders meer punten opgelopen dan het geval zou zijn wanneer het puntensysteem geen gedragseffect zou hebben en een puur stochastisch proces zou zijn. Uit het feit dat er veel minder bestuurders met 2 punten dan met 1 punt zijn, en nog weer veel minder bestuurders met 3 punten dan met 2 punten, mag dus niet worden geconcludeerd dat bestuurders die een punt hebben gekregen, zich beter aan de verkeersregels houden. Op basis van de waargenomen puntenverdelingen (de aantallen met 1, 2 en 3 punten zoals die op verschillende momenten in de media genoemd zijn), mag dus niet geconcludeerd worden dat van het beginnersrijbewijs zoals deze nu is uitgevoerd, een afschrikkend effect is uitgegaan nadat men een punt heeft opgelopen.
Noch uit het verloop van het aantal ongevallen, noch uit de aantallen beginners met 1, 2 of 3 punten, kan worden afgeleid dat het beginners-rijbewijs zoals deze is uitgevoerd, een effectieve maatregel is geweest. Hiermee is niet onomstotelijk aangetoond dat het beginnersrijbewijs geen effect heeft gehad. Wat wel gebleken is, is dat het effect niet zichtbaar gemaakt kan worden met behulp van de ongevallendata (van zes jaar vóór tot vijf jaar ná de invoering van het beginnersrijbewijs). Ook is aangetoond dat uit de puntenverdelingen die in de media zijn genoemd, niet kan worden opgemaakt dat het beginnersrijbewijs een afschrikkend effect heeft gehad.
Bron: SWOV 2009
Beginnend Bestuurder
Iedereen die op of na 30 maart 2002 voor het eerst een rijbewijs heeft gehaald, wordt automatisch een beginnend bestuurder. Bepaalde verkeersovertredingen worden dan geregistreerd bij het Openbaar Ministerie. Wie binnen 5 jaar drie zware overtredingen op zijn of haar naam krijgt, zal geconfronteerd worden met een schorsing van het rijbewijs.
Waarom een beginnersrijbewijs?
Onervaren bestuurders zijn relatief vaak slachtoffer van of betrokken bij een verkeersongeval. Met deze maatregel (officieel genaamd ‘maatregel beginnend bestuurder’) wil de overheid ervoor zorgen dat het aantal doden en gewonden in deze groep afneemt.Het beginnersrijbewijs heeft niets met leeftijd te maken. Iedereen die nu een rijbewijs voor een motorvoertuig op de weg haalt (of na 30 maart 2002 heeft gehaald), krijgt ‘m automatisch. Of je nu 18 of 88 bent. Feit is wel dat het overgrote deel van de weggebruikers met een beginnersrijbewijs tussen de 18 en 24 jaar oud is. Nog twee feiten: deze leeftijdsgroep is verantwoordelijk voor 8,5 procent van de mobiliteit in Nederland en deze leeftijdsgroep vertegenwoordigt 19% van de verkeersdoden en 19% van de ziekenhuisgewonden.
Gelukkig rijden verreweg de meeste beginnende bestuurders veilig en zijn ze voorzichtig genoeg om nooit met de maatregel te maken te krijgen. Het raakt met name de onervaren bestuurders die er structureel een onveilige rijstijl op nahouden. Bij iemand die tot drie keer toe betrapt wordt op een zware verkeersovertreding, is het geen overbodige luxe om te onderzoeken of deze persoon wel geschikt is voor het besturen van een motorvoertuig.
Hoe werkt het?
Allereerst: wie binnen 5 jaar tijd 3 punten krijgt, wordt geconfronteerd met een schorsing van het rijbewijs. Een punt wordt behaald als de bestuurder een bepaalde zware verkeersovertreding begaat. Wanneer het rijbewijs geschorst is, moet de beginnend bestuurder een rijproef en een theorieproef bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) afleggen. Als hij of zij het onderzoek weigert of voor een proef zakt, wordt het rijbewijs ongeldig verklaard en moet het rijexamen opnieuw afgelegd worden.
Wat telt mee?
Niet alle overtredingen worden meegeteld in de maatregel Beginnend Bestuurder. Het betreft alleen overtredingen waarvoor de bestuurder is staande gehouden. Flitsboetes tellen dus niet mee. Ook overtredingen die in het buitenland zijn begaan, tellen niet mee.
De overtredingen die worden geregistreerd zijn:
- bumperkleven
- ernstige snelheidsovertredingen (meer dan 30 km/uur te hard/op autosnelwegen meer dan 40 km/uur te hard)
- het veroorzaken van gevaar of hinder in het verkeer
- veroorzaken van materiële of immateriële schade door onjuiste naleving van de verkeersregels
- het veroorzaken van een ongeval met dodelijk gevolg of zwaar letsel
Alcohol
Rijden onder invloed valt niet onder maatregel beginnend bestuurder. Wel worden beginnend bestuurders eerder naar de EMA-cursus gestuurd (al bij 0,8‰ in plaats van 1,3‰). Overigens, jongeren die met een slok op een motorvoertuig besturen, lopen sinds 1 januari 2006 de kans om al met 0,2 promille alcohol tegen de lamp te lopen. De Tweede Kamer besloot onlangs dat de alcohollimiet voor alle beginnende bestuurders (iedereen die minder dan vijf jaar een rijbewijs heeft) van 0,5 naar 0,2 promille moet. Deze regeling is ingegaan op 1 januari 2006.
Voor welke rijbewijzen?
De maatregel beginnende bestuurders geldt voor iedereen die op of na 30 maart 2002 voor het eerst een rijbewijs heeft gehaald, het maakt niet uit voor welke categorie. Voor wie meerdere rijbewijzen heeft (bijvoorbeeld voor de auto en voor de motor) geldt de datum van afgifte van het eerste rijbewijs. Ook voor weggebruikers die hun buitenlandse rijbewijs naar een Nederlands rijbewijs hebben laten omzetten, geldt de afgiftedatum van het eerste (=buitenlandse) rijbewijs. Het omzetten van het beginnersrijbewijs naar het gewone rijbewijs gebeurt na vijf jaar automatisch
goedendag,
ik ben een beginnend bestuurder, heb net een week mijn rijbewijs, ik ga over een maand met de auto op vakantie naar spanje. Zijn er speciale regels voor beginnend rijder in België, Duitsland, Frankrijk en Spanje?
met vriendelijke groet,
Sonny van den Dijssel
Beste Sonny,
Voor zover ik weet is dit niet het geval. Algemene verkeersregels gelden in het buitenland uiteraard voor iedereen, maar specifieke aanvullingen alleen voor de inwoners van de betreffende landen. Anderzijds is het zo, dat je niet zomaar een punt inlevert. Als je jezelf gewoon aan de regels houdt en -met name- geen alcohol drinkt, roekeloos gedrag vertoont, of veel te hard rijdt, dan loopt het niet zo’n vaart. Niet in Nederland en niet in het buitenland.
Een fijne en veilige vakantie – Mvg – Sjaak
Hallo,
Ik ben ook een beginnend bestuurder en ik vroeg mij af, “Hoe hard mag ik op de duitse snelwegen, als er geen max snelheid is aangegeven?”. Dus op de wegen waar je zo hard mag als je wilt.
groetjes annefleur
Beste Annefleur,
Mogelijk vind je de informatie op onderstaande sites:
http://www.fahrschule-knittel.de/verkehrsrecht.htm
http://www.fahrschule.de/Verkehrsrecht/StVO/
Mvg – Sjaak
beste sjaak,
doe de opleiding rij-instructeur b en ben al 3 keer gezakt.
heb een vraag voor je,
ik ben de bestuurder, achter zit er een passagier van 14 jaar oud.
hij doet het portier open, en een fietser krijgt een ongeluk.
wie is er schuldig??
-ik (de bestuurder)
- passagier
- Beiden??
mvg,
steven versluys
Beste Steven,
Zie onderstaand citaat:
WAM, artikel 3
1. De verzekering moet tegen betaling van één enkele premie, gedurende de gehele looptijd van de verzekering, met inbegrip van de perioden waarin het motorrijtuig zich op het grondgebied van een andere lidstaat bevindt, dekken de burgerrechtelijke aansprakelijkheid, waartoe het motorrijtuig in het verkeer aanleiding kan geven, van iedere bezitter, houder en bestuurder van het verzekerde motorrijtuig, alsmede van degenen die daarmede worden vervoerd, zulks met uitzondering van de burgerrechtelijke aansprakelijkheid van hen die zich na het sluiten van de verzekering door diefstal of geweldpleging de macht over het motorrijtuig hebben verschaft en van hen die, dit wetende, dat motorrijtuig zonder geldige reden gebruiken.
2. De verzekering moet de schade omvatten, welke aan personen en aan zaken wordt toegebracht door feiten die zijn voorgevallen op het grondgebied waarop de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte van toepassing is. Hierin is begrepen de schade, toegebracht aan personen die onder welke titel ook, worden vervoerd door het motorrijtuig, dat de schade veroorzaakt; de zaken, door dat motorrijtuig vervoerd, kunnen van de verzekering worden uitgesloten, behoudens wanneer het betreft zaken, toebehorende aan personen, vervoerd krachtens een ingevolge de Wet personenvervoer 2000 geldige vergunning. (Stb. 1987, 175)
3. De verzekering moet voorts de schade omvatten welke aan personen en zaken wordt toegebracht door feiten, voorgevallen in bij algemene maatregel van bestuur aangewezen landen. De hoogte van de dekking van de schade, die bedoeld in het tweede lid daaronder begrepen, wordt bepaald door de wetgeving van het land waar het feit is voorgevallen dan wel door de wetgeving van het land waar het motorrijtuig gewoonlijk is gestald, indien in laatstbedoeld land de dekking hoger is. Indien het bureau, bedoeld in artikel 2 zesde lid, een zodanige schade heeft verrekend, heeft het voor het betaalde bedrag verhaal op degene op wie de verplichting tot verzekering rust, voor zover deze verplichting niet overeenkomstig het bepaalde in dit lid is nagekomen.
Mvg – Sjaak
Hoi,
Een klein vraagje. Op diverse sites wordt gesproken dat een bestuurder bestuurder iemand is die 5 jaar tijd zijn rijbewijs heeft. Nu spreken sommmige bronnen over exacte 5 jaar bestuurder en andere bronnen over binnen de 5 jaar. Nu heb ik in augustus 2004 mijn rijbewijs gehaald. In kalenderjaren zijn dit er 5, maar ik kan het ook zien als mijn 6e jaar dat ik nu inga (en dan pas van de status beginnende bestuurder afkom). Welke van deze 2 in van mij van toepassing?
Met vriendelijke groet,
Sven
Beste Sven,
De datum op je rijbewijs is bepalend en niet het kalenderjaar. Dus……………..vijf jaar verder tellen!!
Mvg – Sjaak
[...] Beginnend bestuurder – rubriek Verkeersweetjes [...]
Als beginnend bestuurder mag je minder alcohol drinken dan een gevorderde bestuurder(?) Alcohol is zowiezo slecht in het verkeer dus waarom zo’n rare regel. Gewoon geen alcohol in het verkeer voor iedereen.